为应对燃油效率目标的挑战，当前的汽车制造商均将使用“启停”系统和轻量化技术。

根据Lux Research最新的研究报告显示，汽车制造商将需要在未来十年内达到激进的燃油效率目标，美国是54.5英里/加仑，欧洲是二氧化碳排放量95g/公里。Lux Research的分析指出，对于降低排放带来的最大贡献并非来自全电动车，相较于超轻的碳纤维复合材料和氢燃料电池，微混合动力将是达到2025年目标最具性价比的技术。

通过微混合动力技术，车辆能在发动机空转时自动停止，在启动时又会使用改良的的或额外的电池（或另一种能源储存系统）快速重启。有些甚至能回收刹车时释放的动能，储存在电池中辅助驱动。 大约有将近一半的减排进展与贡献都来自于微混合动力技术的提升，特别是经由改良的电池；同时，更轻量的结构材料也贡献了39%，新改良的燃料则有13%的贡献。

Lux Research分析师建立了一个依照数据处理的模型并评估必要的创新性来实现这一雄心勃勃的2025年燃油效率目标及其对汽车价格的影响（平均每辆车成本将增加1700美元）。以下是他们的发现：

• 微混合动力技术主导储能进展。微混合动力技术的创新讲师卖相更高燃油效率的最重要因素，预计将在实现2025年燃油效率目标进展上占据48的份额。锂电池持续降价、更轻但性能更好的12V和48V电池，以及更优质的超级电容等等，都将是推动储能方案进展的变化因素。

• 更轻的材料是关键。更轻的结构材料是燃油效率的核心。预见将在2025年燃油效率目标提升占据39%的份额。包括像福特和通用汽车等汽车制造商将持续与Alcoa 和Nanosteel等公司合作，共同开发轻质材料。

• 第三个驱动燃油效率的因素是代替性燃料的创新。这部分将在2025年燃油目标改善上贡献13%，主要来自与生物燃料提高研究辛烷值RON的贡献。巴西规定燃油中最高的乙醇含量为27.5%，而美国则计划在2022年前达到使用20%可再生燃料的目标。印度和泰国设定的目标为20%，而欧洲则为10%。


(来源 Plastics Today)