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关于锦丰

墨西哥汽车塑胶行业

2016-03-16

3月8日至10日，墨西哥2016 Plastimagen在墨西哥城举办，这个展会被视为拉美地区塑胶行业的首要盛会。借此机会，让我们回顾审视墨西哥的塑胶行业，特别是汽车塑胶行业的情况。

目前，墨西哥汽车组装厂70%的汽车零部件都是从汽车二级、三级供应商处进口，因为墨西哥当地产能和专业度都远远不够。在这70%中，有64亿美元是注塑零部件。

这对美国和加拿大的塑胶行业企业来说是个重大机遇，但这能持续多久？对墨西哥当地零部件生产商来说，来自汽车制造商和政府的压力巨大。

据墨西哥汽车生产企业协会消息，墨西哥轻型车生产预计会持续增长，到2020年达年产量500万辆。Deloitte Touche Tohmastsu Ltd.预计墨西哥到2020年将成为世界第五大汽车制造国，而此前，墨西哥汽车生产企业协会的消息显示，在2014年墨西哥是世界第七大汽车制造国。

显而易见，墨西哥汽车工业在不断增长。2015年5月，Deloitte公司对墨西哥发展的报告显示，墨西哥汽车工人的工资仅为美国工人的20%，所以墨西哥产车在美国市场的显著增多是理所当然的。

如果墨西哥市场发展到每年500万轻型车产量及更多的零部件生产，美国和加拿大的塑胶公司在墨西哥加大生产将面临更大的压力。

墨西哥汽车行业很大意义上是美国和加拿大的供应基地。因与世界多国有贸易协定，墨西哥的出口贸易有所增长，而其75%的汽车生产依然是出口到北美自由贸易区。

这和中国汽车制造商注重国内市场的情况不同。墨西哥目前国内新车市场依然疲软。汽车配件市场情况相似。据美联储信息，从2001年起，墨西哥取代加拿大成为美国最大的机动车零部件进口国。这一北美汽车工业供应链的变化正是本周全北美塑胶行业聚焦墨西哥城的原因。

显然，墨西哥工业不断发展，一定程度上在北美自由贸易区中也扮演了一个重要角色。

(来源：Plastics News)